Daten und Preise
CB750 Hornet E-Clutch 2026
Technische Daten
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Konnektivität
RoadSync
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Getriebe
6 Gänge, fussgeschaltet
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Bohrung x Hub (in mm)
87 mm x 63,5 mm
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Gemischaufbereitung
PGM-FI Benzineinspritzung
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Verdichtung
11
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Hubraum (in cm3)
755 cc
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Bauart
Flüssigkeitsgekühlter SOHC-4-Takt-Paralleltwin mit 8 Ventilen und 270°-Kurbelwelle
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Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC))
67,5 kW bei 9.500 U/min
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Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC))
75 Nm bei 7.250 U/min
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Motoröl-Füllmenge (in Liter)
3.8 L
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Starter
E-Starter
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Geräusch Wert (dB)
max. 77 dB
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Max Speed
205 km/h
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Kupplung
Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Assist- und Rutschkupplung, Honda E-Clutch
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Endantrieb
Kette
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Getriebe
6 Gänge, fussgeschaltet
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Verbrauch Honda Messwerte gem. WMTC
4,3 L/100 km
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CO2 g/km kombiniert ab Euro 4
99 g/km
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Batteriespannung (in Volt)
12 V 9,1 Ah (20h)
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Lenkkopfwinkel
25°
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Länge x Breite x Höhe (in mm)
2.090 mm x 780 mm x 1.085 mm
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Fahrwerk
Diamant-Stahlrahmen
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Bodenfreiheit (in mm)
140 mm
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Scheinwerfer
LED (2 quadratische Projektoren)
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Gewicht vollgetankt (in kg)
196 kg
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Sitzhöhe (in mm)
795 mm
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Nachlauf (in mm)
99 mm
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Radstand (in mm)
1.420 mm
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Bremse vorne
Radial montierter Vierzylinder-Bremssattel von Nissin, 296 mm schwimmend gelagerte Doppelscheibe
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Bremse hinten
Einkolben-Bremssattel, 240-mm Einzelscheibe
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Radaufhängung vorne
Showa 41-mm SFF-BP USD-Gabel, 130 mm Federweg
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Radaufhängung hinten
Monoshock-Federbein mit Prolink-Schwinge, 150 mm Federweg
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TYRESFRONT
120/70ZR 17M/C (58W)
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TYRESREAR
160/60ZR 17M/C (69W)
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Felge vorne
17M/C x MT3.50 5Y-Speiche Aluminiumguss
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Felge hinten
17M/C x MT4.50 5Y-Speiche Aluminiumguss
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Instrumente & Elektronik
5 Zoll TFT-Display
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Rücklicht
LED
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Konnektivität
RoadSync
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USB-Anschluss
Type - C
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Automatische Blinkerrückstellung
Ja
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Type
AGM
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Fahrmodi
Sport, Standard, Rain und User Mode
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Zusätzliche Merkmale
ESS
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Konnektivität
RoadSync
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12 Volt Boardsteckdose
Nein
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Quickshifter
Nein
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Getriebe
6 Gänge, fußgeschaltet
-
Bohrung x Hub (in mm)
87 mm x 63,5 mm
-
Gemischaufbereitung
PGM-FI Kraftstoffeinspritzung
-
Verdichtung
11
-
Hubraum (in cm3)
755 cc
-
Bauart
Flüssigkeitsgekühlter SOHC 4-Takt 8-Ventile Parallel-Twin mit 270-Grad-Kurbelwelle
-
Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC))
67,5 kW bei 9.500 U/min
-
Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC))
75 Nm bei 7.250 U/min
-
Motoröl-Füllmenge (in Liter)
3,8 L
-
Starter
E-Starter
-
Max Speed
205 km/h
-
Kupplung
Nasskupplung, Mehrscheiben-Assist- und Rutschkupplung
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Endantrieb
Kette
-
Getriebe
6 Gänge, fußgeschaltet
-
Quickshifter
Nein
-
Verbrauch Honda Messwerte gem. WMTC
4,3 L/100km
-
CO2 g/km kombiniert ab Euro 4
99 g/km
-
Batteriespannung (in Volt)
12 Volt / 9,1 Ah (20h)
-
Lenkkopfwinkel
25°
-
Länge x Breite x Höhe (in mm)
2.090 mm x 780 mm x 1.085 mm
-
Fahrwerk
Diamant-Stahlrahmen
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Tankinhalt (in Liter)
15,2 L
-
Bodenfreiheit (in mm)
140 mm
-
Scheinwerfer
LED (2-Quadrat-Projektoren)
-
Gewicht vollgetankt (in kg)
192 kg
-
Sitzhöhe (in mm)
795 mm
-
Nachlauf (in mm)
99 mm
-
Radstand (in mm)
1.420 mm
-
Bremse vorne
Radial montierte Vierkolben-Bremssättel von Nissin, 296 mm schwimmende Doppelscheibe.
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Bremse hinten
Einkolben-Bremssattel, 240 mm Einzelscheibe
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Radaufhängung vorne
Showa 41 mm SFF-BP USD, Federweg 130 mm
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Radaufhängung hinten
Monoshock-Dämpfer, Prolink-Schwinge, 150 mm Federweg
-
TYRESFRONT
120/70 ZR17 M/C (58W)
-
TYRESREAR
160/60 ZR-17 M/C (69W)
-
Felge vorne
17M/C x MT3.50 5Y-Speiche Aluminiumguss
-
Felge hinten
17M/C x MT4.50 5Y-Speiche Aluminiumguss
-
12 Volt Boardsteckdose
Nein
-
Instrumente & Elektronik
5-Zoll-TFT-Panel-Multifunktionsanzeige
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Rücklicht
LED
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Konnektivität
RoadSync
-
USB-Anschluss
Type - C
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Automatische Blinkerrückstellung
Ja
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Tempomat
Nein
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Fahrmodi
Sport, Standard, Regen und Benutzermodus
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Zusätzliche Merkmale
ESS
Für echten Fahrspaß entwickelt – unterstützt von modernster Technologie. (11)
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HSTC Honda Drehmomentkontrolle
Die Honda Drehmomentkontrolle (HSTC) erkennt, ob das Hinterrad durchdreht und passt ggf. das Motordrehmoment elektronisch an, um Traktion und stabiles Handling zu gewährleisten. Bei einigen Modellen kann der Grad des HSTC-Eingriffs je nach Fahrerpräferenz und Fahrbedingungen angepasst werden. Die HSTC-Stufen sind auch Teil der auswählbaren Fahrmodi.
HISS Honda Zündungs-Sicherheitssystem
Das Honda Ignition Security System (HISS) ist eine Wegfahrsperre für Motorräder, bei der ein Mikrochip in den Originalschlüssel eingebaut und mit einem kodierten Passwort programmiert wird, das von einer Antenne erfasst und an das Steuergerät weitergeleitet wird. Die ECU prüft die programmierte Codenummer und lässt den Motor nur starten, wenn die Codenummern übereinstimmen. Selbst wenn ein Nachschlüssel verwendet wird, der genau die gleiche Form wie der Originalschlüssel hat, kann der Motor nur gestartet werden, wenn der eingebaute Mikrochip-Code übereinstimmt.
Selbstrückstellende Blinker
Selbstrückstellende Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab. Das erhöht die Sicherheit.
Schaltgetriebe
Honda Motorräder mit Schaltgetriebe sind mit einem Synchrongetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet. An- und Abtriebszahnrad sind immer miteinander verbunden, drehen sich aber frei auf einer Getriebewelle, bis sie durch einen gezahnten Gleitring arretiert werden. Das sorgt für einen reibungslosen und sequenziellen Gangwechsel.
Honda E-Clutch
Das Honda E-Clutch-System kuppelt automatisch ein und aus und befreit den Fahrer von der Bedienung des Kupplungshebels, damit er sich auf das Fahren, Bremsen und Abbiegen konzentrieren kann. Das System ähnelt in seiner Funktion dem Quickshifter, da zum Schalten kein Kupplungshebel erforderlich ist. Das System trägt dazu bei, die Ermüdung des Fahrers zu verringern und das Abwürgen zu verhindern, da der Kupplungshebel beim Anfahren und Anhalten nicht betätigt werden muss. Außerdem kann der Fahrer den Kupplungshebel jederzeit manuell betätigen.
Notbremssignal ESS
Das Notbremssignal ESS ist ein Sicherheitssystem, das Verkehrsteilnehmer durch Blinken der Blinker bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Bremsmanöver darauf aufmerksam macht, dass sich das Motorrad in einer Notbremssituation befindet.
TBW Throttle By Wire
Die Throttle By Wire (TBW) Systeme nutzen Elektronik, um das Öffnen und Schließen der Drosselklappen zu steuern, und eliminieren die mechanische Verbindung zwischen Gasgriff und Drosselklappen. TBW ermöglicht es dem PGM-FI-System, die Drosselklappenöffnung über den gesamten Drehzahlbereich präzise zu steuern, um ein kontrolliertes und progressives Drehmoment zu liefern. Es ermöglicht auch die Nutzung von Fahrerassistenzsystemen wie wählbare Fahrmodi, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie-Control und wählbare Leistungs- und Motorbremsstufen.
LED-Scheinwerfer
LED-Leuchten nutzen die Leuchtdiodentechnologie, um ein klares und intensives Licht zu erzeugen, das die Sichtbarkeit und die visuelle Präsenz verbessert, und profitieren von ihrem geringen Verbrauch.