Leicht. Extrem leicht. Mit der neuen von HRC abgestimmten Chassisbalance und einem Showa-Fahrwerk mit neuen Ventilen, das höhere Kurvengeschwindigkeiten ermöglicht, werden Sie Runde für Runde schneller. Der Motor zeichnet sich durch perfekte Kontrolle aus, von null bis in den roten Bereich.
Die CRF450R setzt neue Maßstäbe. Nur so lässt sich die Motocross-WM gewinnen. Der Aluminiumrahmen spart Gewicht und bietet eine von den Werksfahrern abgestimmte Steifigkeitsbalance sowie eine Lenkgeometrie und Aufhängung für maximale Kurvenperformance. Der Motor ist im unteren und mittleren Drehzahlbereich besonders durchzugsstark und die neuen ECU-Einstellungen sogen für eine noch sanftere Gasannahme. Das Dekompressionssystem und die hydraulische Kupplung bieten unerreichte Zuverlässigkeit. Die HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) bietet drei Modi zur Leistungssteuerung für ultimative Hinterradtraktion, während auf den ersten 100 Metern die HRC Launch Control übernimmt. Die extrem minimalistische Verkleidung ist schlank, leicht und lässt sich einfach abnehmen. Sich den Holeshot zu schnappen und die Führung zu sichern war noch nie einfacher. Das gilt selbstverständlich auch für den Gesamtsieg.
Erhalten Sie einen Überblick über die verbesserten Funktionen dieses Motorrads für Sieger.
Der Brückenrahmen aus Aluminium zeichnet sich durch konische, schmale Hauptrohre und eine neue Steifigkeitsbalance mit 20 % weniger Quersteifigkeit aus, was die Kurvenfahrt in jeder Hinsicht optimiert. Obere und untere Gabelbrücke sowie die Schwinge sind perfekt aufeinander abgestimmt. Die Lenkgeometrie ist messerscharf, die Bodenfreiheit beeindruckend.
Die Airbox (mit werkzeugfreiem Filterzugang) ermöglicht dank überarbeiteten Einstellungen der PGM-FI eine noch präzisere Leistungsabgabe und Gasannahme. Die ovalen Auslasskanäle münden in einen leichten 2-1-Auspuff mit einem Schalldämpfer. Dank der hydraulische Kupplung liefert der Hebel eine gleichmäßige Rückmeldung. Das Dekompressionssystem verhindert Aussetzer bei niedrigen Drehzahlen.
Beim Modus 1 greift erst spät und nur sanft ein. Damit eignet er sich bestens, um das Durchdrehen des Hinterrads in engen Kurven zu verhindern. Modus 3 greift wesentlich schneller und stärker ein. Damit eignet er sich für rutschigen, schlammigen Untergrund. Modus 2 bietet die perfekte Balance zwischen Modus 1 und 3.
Wir haben die dreistufige Launch Control anhand von Erfahrungen des HRC-Teams entwickelt, damit Sie den bestmöglichen Start hinlegen können. Das gilt für Profifahrer ebenso wie für Einsteiger unter allen Rennbedingungen.
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Der EMSB verändert die Leistungs- und Drehmomenteigenschaften des Motors. Wählen Sie je nach Streckenbedingungen und persönlichen Vorlieben zwischen drei Mappings: Modus 1 für das ausgeglichene Standard-Mapping, Modus 2 für eine sanfte Leistungsentfaltung und Modus 3 für sportliche Aggressivität.
Für einen Erfolg wie den der CRF450R braucht es das gewisse Extra. Ein wichtiger Faktor bei der CRF450R ist seit jeher ihre absolute Zuverlässigkeit. Eine Fünf-Loch-Öldüse verbessert die Kühlung sowie die Schmierung und die leistungsstarke Spülpumpe ist mit zwei 12-mm-Trommeln ausgestattet. Eine kompakte Kraftstoffpumpe spart Gewicht ohne Einbußen bei der Leistung.
Die Sitzbank ist kurz, leicht und am Heck niedrig, sodass Sie stets die optimale Fahrposition einnehmen können. Die Verkleidung an den Seiten und am Kühler ist schlank und wird von jeweils nur vier Schrauben gehalten. Der serienmäßige verstellbare Renthal-Lenker (839) aus Aluminium sorgt für unerreichtes Feedback und perfekte Kontrolle.
Die Showa-Schraubenfedergabel (49 mm) dämpft Stöße jetzt mit noch strafferen Kompressions- und Zugstufen – sowie einer perfekten Abstimmung zwischen Front und Heck. Die Druckstufe ist über den gesamten Federweg höher.
Meisterschaften werden nicht durch Glück gewonnen. Entscheidend ist die Konstruktion. Fragen Sie HRC und Tim Gajser. Mit der CRF450R haben wir neue Maßstäbe gesetzt. Ihr leichter Aluminiumrahmen, die Schwinge, die obere und untere Gabelbrücke sowie die Achsklemmen wurden mithilfe von Werksfahrern entwickelt. Steifigkeitsbalance, Lenkgeometrie und Bodenfreiheit sorgen für ein herausragendes Kurvenverhalten. Das ist selbstverständlich noch nicht alles. Die jetzt noch höhere Druckstufe der Showa-Schraubenfedergabel (49 mm) optimiert das Reaktionsverhalten des Fahrwerks und sorgt für noch mehr Vorschub. Während das Showa-Federbein mit seiner extrem leichten Stahlfeder ebenfalls straffer abgestimmt ist, was für eine perfekte Balance von Front und Heck sorgt.
Der 4V-Unicam-Motor der CRF450R mit 449,7 cm³ Hubraum entfaltet ab 5.000 U/min eine schier unglaubliche Leistung. Das neue Zündmapping der PGM-FI sorgt im unteren Drehzahlbereich für eine noch höhere und gleichmäßigere Kraftentfaltung. Die hydraulische Kupplung ist leistungsoptimiert und die HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) sorgt mit ihren drei Leistungsmodi für ultimative Hinterradtraktion. Auf den ersten 100 m übernimmt die HRC Launch Control, während über den Fahrmodus-Schalter (EMSB) die Leistungsabgabe auf die Fahrbedingungen abgestimmt wird. Die minimalistische Verkleidung sorgt für ein aggressives Erscheinungsbild uns ist zudem praktisch. Sie lässt sich bei Wartungsarbeiten einfach bewegen und entfernen. All das sind nur wenige Beispiele für die Merkmale, die die CRF450R zu dem ultimativen Motocross-Bike machen.
Die Abbildungen zeigen keine europäischen Modelle.
Wir erklären und zeigen Ihnen alles, was Sie über die CRF450R wissen müssen.
