Daten und Preise
Technische Daten
CBR1000RR-R Fireblade 2027
Hauptmerkmale
- Quickshifter Optional
- Getriebetyp Schaltgetriebe
Motor
- Kühlungsart Flüssigkeitsgekühlt
- SOHC oder DOHC DOHC
- Konfiguration Reihe
- Anzahl der Zylinder 4
- Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
- Hubraum (cm³) 1000
- Bohrung (mm) 81
- Hub (mm) 48.5
- Verdichtungsverhältnis (X:1) 13.8
- Max. Drehmoment (Nm bei U/min) 114 @ 10,500
- Stationärer Geräuschpegel (dB) TBC
- Höchstgeschwindigkeit (km/h) 299
- Ölvolumen (L) 2.6
Räder
- Raddimension: Vorne 17M/C x MT3,50
- Radgröße: Hinten 17M/C x MT6,00
- Radtyp Leichtmetallguss
- Reifen vorne 120/70-ZR17
- Hinterreifen 200/55-ZR17
- Reifenmarke/Reifentyp Bridgestone Battlax Racing Street RS12 o Michelin Power GP2
Instrumente & Elektronik
- Instrumententyp TFT
- Instrumentengröße (in Zoll) 5
- Sicherheitssystem HISS (Honda Ignition Security System)
- Elektrisches Lenkschloss (ESL) Ja
- Smart Key Ja
Zusätzliche Merkmale
- Weitere Merkmale Variabler Ansaugtrichter
Kraftstoffsystem
- Gemischaufbereitung PGM-FI elektronische Kraftstoffeinspritzung
- Tankinhalt (L) 16.6
- CO₂-Emissionen WMTC (g/km) 155
- Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 6.7
Rider Aids
- Elektronisch gesteuerte Drosselklappe (TBW) Ja
- Auswählbare Fahrmodi (Anzahl und Art) 3 (Race / Road / Rain)
- Honda Traktionskontrolle (HSTC) Ja
- Anfahrkontrolle Ja
- Wheelie-Control Ja
- Hinterrad-Abhebekontrolle Ja
- Honda Elektronischer Lenkungsdämpfer (HESD) Ja
- IMU Ja
Leuchten
- Batterietyp AGM-Batterie
- Batteriekapazität (V / Ah) 12V/ 2,3Ah
- Scheinwerfer / Rücklicht LED
- Tagfahrlicht (DRL) Ja
- Automatisch rückstellende Blinker Ja
- Notbremssignal (ESS) Ja
Chassis
- Rahmentyp Doppelholm
- Rahmenform Diamantrahmen
- Rahmenmaterial Aluminium
- Rahmengewicht (kg) 9
- Abmessungen: Länge (mm) 2105
- Abmessungen: Breite (mm) 735
- Abmessungen: Höhe (mm) 1150
- Radstand (mm) 1455
- Lenkerhöhe (mm) 826
- Sitzhöhe (mm) 843
- Bodenfreiheit (mm) 130
- Nachlaufwinkel (Grad) 24
- Nachlauf (mm) 101
- Wendekreis (m) 3.8
- Leergewicht (kg) 199
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 354
Antriebsstrang
- Kupplungstyp Nass-Mehrscheibenkupplung mit Anti-Hopping-Funktion
- Getriebetyp Schaltgetriebe
- Anzahl der Gänge 6
- Endantrieb Kette
- Quickshifter Optional
Bremsen
- ABS Antiblockiersystem-Typ Kurven-ABS
- Hinteres ABS Antiblockiersystem deaktivieren? (Ja/Nein) Ja
- Bremsscheiben vorne: Anzahl 2
- Bremsscheiben vorne: Größe (mm) 330
- Vordere Bremssättel: Typ Radial montierter Zweikolben-Bremssattel
- Vordere Bremssättel: Hersteller Nissin
Fahrwerk
- Vorderradaufhängung: Typ Big-Piston-Upside-down-Gabel (BPF)
- Vorderradaufhängung: Marke Showa
- Vorderradaufhängung: Vorderradgabeldurchmesser (mm) 43
- Vorderradaufhängung: Hublänge (mm) 85
- Vorderradaufhängung: Federweg (mm) 125
- Vorderradaufhängung: Einstellbar? Vollständig Einstellbar
- Hinterradaufhängung: Typ Monoshock
- Hinterradaufhängung: Marke Showa
- Hinterradaufhängung: Hublänge (mm) 128
- Hinterradaufhängung: Federweg (mm) 143
- Hinterradaufhängung: Einstellung? VOLLSTÄNDIG EINSTELLBAR
- Schwingentyp Pro-Link
- Material der Schwinge Aluminium
CBR1000RR-R Fireblade SP 2027
Hauptmerkmale
- Quickshifter Ja
- Getriebetyp Schaltgetriebe
Motor
- Kühlungsart Flüssigkeitsgekühlt
- SOHC oder DOHC DOHC
- Konfiguration Reihe
- Anzahl der Zylinder 4
- Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
- Hubraum (cm³) 1000
- Bohrung (mm) 81
- Hub (mm) 48.5
- Verdichtungsverhältnis (X:1) 13.8
- Max. Drehmoment (Nm bei U/min) 114 @ 10,500
- Stationärer Geräuschpegel (dB) TBC
- Höchstgeschwindigkeit (km/h) 299
- Ölvolumen (L) 2.6
Räder
- Raddimension: Vorne 17M/C x MT3,50
- Radgröße: Hinten 17M/C x MT6,00
- Radtyp Leichtmetallguss
- Reifen vorne 120/70-ZR17
- Hinterreifen 200/55-ZR17
- Reifenmarke/Reifentyp Bridgestone Battlax Racing Street RS12 oder Michelin Power GP2
Instrumente & Elektronik
- Instrumententyp TFT
- Instrumentengröße (in Zoll) 5
- Sicherheitssystem HISS (Honda Ignition Security System)
- Elektrisches Lenkschloss (ESL) Ja
- Smart Key Ja
Zusätzliche Merkmale
- Weitere Merkmale Variabler Ansaugtrichter
Kraftstoffsystem
- Gemischaufbereitung PGM-FI elektronische Kraftstoffeinspritzung
- Tankinhalt (L) 16.6
- CO₂-Emissionen WMTC (g/km) 155
- Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 6.7
Rider Aids
- Elektronisch gesteuerte Drosselklappe (TBW) Ja
- Auswählbare Fahrmodi (Anzahl und Art) 3 (Race / Road / Rain)
- Honda Traktionskontrolle (HSTC) Ja
- Anfahrkontrolle Ja
- Wheelie-Control Ja
- Hinterrad-Abhebekontrolle Ja
- Honda Elektronischer Lenkungsdämpfer (HESD) Ja
- IMU Ja
Leuchten
- Batterietyp AGM-Batterie
- Batteriekapazität (V / Ah) 12V/ 2,3Ah
- Scheinwerfer / Rücklicht LED
- Tagfahrlicht (DRL) Ja
- Automatisch rückstellende Blinker Ja
- Notbremssignal (ESS) Ja
Chassis
- Rahmentyp Doppelholm
- Rahmenform Diamantrahmen
- Rahmenmaterial Aluminium
- Rahmengewicht (kg) 9
- Abmessungen: Länge (mm) 2105
- Abmessungen: Breite (mm) 735
- Abmessungen: Höhe (mm) 1150
- Radstand (mm) 1450
- Lenkerhöhe (mm) 830
- Sitzhöhe (mm) 843
- Bodenfreiheit (mm) 130
- Nachlaufwinkel (Grad) 24
- Nachlauf (mm) 101
- Wendekreis (m) 3.8
- Leergewicht (kg) 201
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 356
Antriebsstrang
- Kupplungstyp Nass-Mehrscheibenkupplung mit Anti-Hopping-Funktion
- Getriebetyp Schaltgetriebe
- Anzahl der Gänge 6
- Endantrieb Kette
- Quickshifter Ja
Bremsen
- ABS Antiblockiersystem-Typ Kurven-ABS
- Hinteres ABS Antiblockiersystem deaktivieren? (Ja/Nein) Ja
- Bremsscheiben vorne: Anzahl 2
- Bremsscheiben vorne: Größe (mm) 330
- Vordere Bremssättel: Typ Radial montierter Zweikolben-Bremssattel
- Vordere Bremssättel: Hersteller Brembo Hypure
Fahrwerk
- Vorderradaufhängung: Typ NPX S-EC (elektronisch geregelte Federung) USD-Gabel
- Vorderradaufhängung: Marke Öhlins
- Vorderradaufhängung: Vorderradgabeldurchmesser (mm) 43
- Vorderradaufhängung: Hublänge (mm) 90
- Vorderradaufhängung: Federweg (mm) 125
- Vorderradaufhängung: Einstellbar? EERA mit manueller Federvorspannung
- Hinterradaufhängung: Typ Monoshock
- Hinterradaufhängung: Marke Öhlins TTX36 S-EC (elektronisch geregelte Federung)
- Hinterradaufhängung: Hublänge (mm) 126
- Hinterradaufhängung: Federweg (mm) 143
- Hinterradaufhängung: Einstellung? EERA mit manueller Federvorspannung
- Schwingentyp Pro-Link
- Material der Schwinge Aluminium
CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition 2027
Hauptmerkmale
- Quickshifter Ja
- Getriebetyp Schaltgetriebe
Motor
- Kühlungsart Flüssigkeitsgekühlt
- SOHC oder DOHC DOHC
- Konfiguration Reihe
- Anzahl der Zylinder 4
- Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
- Hubraum (cm³) 1000
- Bohrung (mm) 81
- Hub (mm) 48.5
- Verdichtungsverhältnis (X:1) 13.8
- Max. Drehmoment (Nm bei U/min) 114 @ 10,500
- Stationärer Geräuschpegel (dB) TBC
- Höchstgeschwindigkeit (km/h) 299
- Ölvolumen (L) 2.6
Räder
- Raddimension: Vorne 17M/C x MT3,50
- Radgröße: Hinten 17M/C x MT6,00
- Radtyp Leichtmetallguss
- Reifen vorne 120/70-ZR17
- Hinterreifen 200/55-ZR17
- Reifenmarke/Reifentyp Bridgestone Battlax Racing Street RS12 oder Michelin Power GP2
Instrumente & Elektronik
- Instrumententyp TFT
- Instrumentengröße (in Zoll) 5
- Sicherheitssystem HISS (Honda Ignition Security System)
- Elektrisches Lenkschloss (ESL) Ja
- Smart Key Ja
Zusätzliche Merkmale
- Weitere Merkmale - Umgekehrtes Schaltschema mit Leerlauf ganz unten - Variabler Ansaugtrichter
Kraftstoffsystem
- Gemischaufbereitung PGM-FI elektronische Kraftstoffeinspritzung
- Tankinhalt (L) 16.6
- CO₂-Emissionen WMTC (g/km) 155
- Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 6.7
Rider Aids
- Elektronisch gesteuerte Drosselklappe (TBW) Ja
- Auswählbare Fahrmodi (Anzahl und Art) 3 (Race / Road / Rain)
- Honda Traktionskontrolle (HSTC) Ja
- Anfahrkontrolle Ja
- Wheelie-Control Ja
- Hinterrad-Abhebekontrolle Ja
- Honda Elektronischer Lenkungsdämpfer (HESD) Ja
- IMU Ja
Leuchten
- Batterietyp AGM-Batterie
- Batteriekapazität (V / Ah) 12V/ 2,3Ah
- Scheinwerfer / Rücklicht LED
- Tagfahrlicht (DRL) Ja
- Automatisch rückstellende Blinker Ja
- Notbremssignal (ESS) Ja
Chassis
- Rahmentyp Doppelholm
- Rahmenform Diamantrahmen
- Rahmenmaterial Aluminium
- Rahmengewicht (kg) 9
- Abmessungen: Länge (mm) 2105
- Abmessungen: Breite (mm) 750
- Abmessungen: Höhe (mm) 1150
- Radstand (mm) 1450
- Lenkerhöhe (mm) 830
- Sitzhöhe (mm) 847
- Bodenfreiheit (mm) 135
- Nachlaufwinkel (Grad) 23.8
- Nachlauf (mm) 99.8
- Wendekreis (m) 3.8
- Leergewicht (kg) 200
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 305
Antriebsstrang
- Kupplungstyp Nass-Mehrscheibenkupplung mit Anti-Hopping-Funktion
- Getriebetyp Schaltgetriebe
- Anzahl der Gänge 6
- Endantrieb Kette
- Quickshifter Ja
Bremsen
- ABS Antiblockiersystem-Typ Kurven-ABS
- Hinteres ABS Antiblockiersystem deaktivieren? (Ja/Nein) Ja
- Bremsscheiben vorne: Anzahl 2
- Bremsscheiben vorne: Größe (mm) 330
- Vordere Bremssättel: Typ Radial montierter Zweikolben-Bremssattel
- Vordere Bremssättel: Hersteller Brembo Hypure Sports
Fahrwerk
- Vorderradaufhängung: Typ NPX USD-Gabel
- Vorderradaufhängung: Marke Öhlins
- Vorderradaufhängung: Vorderradgabeldurchmesser (mm) 43
- Vorderradaufhängung: Hublänge (mm) 90
- Vorderradaufhängung: Federweg (mm) 125
- Vorderradaufhängung: Einstellbar? VOLLSTÄNDIG EINSTELLBAR
- Hinterradaufhängung: Typ Monoshock
- Hinterradaufhängung: Marke Ohlins TTX36
- Hinterradaufhängung: Hublänge (mm) 126
- Hinterradaufhängung: Federweg (mm) 143
- Hinterradaufhängung: Einstellung? VOLLSTÄNDIG EINSTELLBAR
- Schwingentyp Pro-Link
- Material der Schwinge Aluminium
CBR1000RR-R Fireblade SP
UVP ab Werk
Ab 28’690 CHF
Hauptmerkmale
- 12V-Buchse Optional (USB)
Motor
- Hubraum (cm³) 999,9
- Verdichtungsverhältnis (X:1) 13 : 1
- Max. Leistungsabgabe (kW bei U/min) 159,5 kW (217 PS) bei 14.500 U/min
- Max. Drehmoment (Nm bei U/min) 113 Nm bei 2.500 U/min
- Stationärer Geräuschpegel (dB) 77 dB
- Ölvolumen (L) 4
- Bohrung x Hub (mm) 81 mm x 48,5 mm
- Bauart Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
- Starter Elektrisch
- THROTTLEBORE 52 mm
Getriebe
- Getriebe 6-Gang
Abmessungen und Gewichte
- Länge x Breite x Höhe (mm) 2.100 mm x 745 mm x 1.140mm
Räder
- Reifen vorne PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
- Hinterreifen PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
- Bremse vorne 330mm Doppelscheibenbremse mit radial montierten Vierkolbenbremszangen
- Bremse hinten 220mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange
- Bereifung vorne 120/70-ZR17
- Bereifung hinten 200/55-ZR17
- Felge vorne 17 x 3,5
- Felge hinten 17 x 6,0
Instrumente & Elektronik
- USB-Buchse Optional
- 12V-Buchse Optional (USB)
- Sicherheitssystem Smart Key
- Instrumente & Elektronik TFT-Farbdisplay
- Rücklicht LED
Kraftstoffsystem
- Gemischaufbereitung PGM-FI Einspritzung
- Tankinhalt (L) 16,1
- CO₂-Emissionen WMTC (g/km) 148 g/km
- Kraftstoffverbrauch (l/100 km) TBC
Leuchten
- Batteriekapazität (V / Ah) 12V Li-ion
- Scheinwerfer / Rücklicht LED
Chassis
- Rahmentyp Aluminium
- Radstand (mm) 1.455 mm
- Sitzhöhe (mm) 830 mm
- Bodenfreiheit (mm) 115 mm
- Nachlaufwinkel (Grad) 24°
- Nachlauf (mm) 102 mm
- Leergewicht (kg) 201 kg
Antriebsstrang
- Kupplungstyp Mehrscheiben in Ölbad
- Endantrieb Kette
Bremsen
- ABS Antiblockiersystem-Typ 2-Kanal mit IMU
Fahrwerk
- Vorderradaufhängung: Typ Ohlins NPX S-EC 43mm Upside-Down-Gabel
- Hinterradaufhängung: Typ Ohlins TTX36 S-EC ProLink Aufhängung
Für echten Fahrspaß entwickelt – unterstützt von modernster Technologie
Entdecke die Technologie und Fahrerhilfen, die deine Honda leistungsstärker, sicherer und einfacher beherrschbar machen.
- Fireblade
- Fireblade SP
- Fireblade HRC Works Edition
HSTC Honda Traktionskontrolle
Die Honda Traktionskontrolle (HSTC) erkennt, ob das Hinterrad durchdreht und passt ggf. das Motordrehmoment elektronisch an, um Traktion und stabiles Handling zu gewährleisten. Bei einigen Modellen kann der Grad des HSTC-Eingriffs je nach Fahrerpräferenz und Fahrbedingungen angepasst werden. Die HSTC-Stufen sind auch Teil der auswählbaren Fahrmodi.
Wählbare Stufen von ABS
Bei einigen Supersportmodellen von Honda kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen (z. B. Rennstrecke) einstellen, wie stark das ABS eingreift.
HISS Honda Zündungs-Sicherheitssystem
Das Honda Ignition Security System (HISS) ist eine Wegfahrsperre für Motorräder, bei der ein Mikrochip in den Originalschlüssel eingebaut und mit einem kodierten Passwort programmiert wird, das von einer Antenne erfasst und an das Steuergerät weitergeleitet wird. Die ECU prüft die programmierte Codenummer und lässt den Motor nur starten, wenn die Codenummern übereinstimmen. Selbst wenn ein Nachschlüssel verwendet wird, der genau die gleiche Form wie der Originalschlüssel hat, kann der Motor nur gestartet werden, wenn der eingebaute Mikrochip-Code übereinstimmt.
Honda SMART Key
Honda SMART Key bringt den Komfort des schlüssellosen Auf- und Zusperrens in die Motorradwelt. Dieses System erhöht die Sicherheit und den Komfort, da der Fahrer den Schlüsselanhänger in seiner Tasche behalten kann, während er das Motorrad fährt.
Selbstrückstellende Blinker
Selbstrückstellende Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab. Das erhöht die Sicherheit.
Elektronische Lenkersperre (ESL)
Als Teil des Honda Smart Key Systems wird diese Funktion über den Hauptschalter aktiviert und ermöglicht die Verriegelung des Lenkers beim Parken für maximale Sicherheit.
Kurvenlicht
Die Kurvenlichtfunktion stellt den Scheinwerfer anhand der Schräglageninformationen der Inertiale Messeinheit (IMU) ein. Wird das Motorrad in eine Kurve geneigt, schaltet sich das innere Kurvenlicht ein. Dadurch wird die Kurve besser ausgeleuchtet und bessere Sicht erzielt.
HESD Honda Elektronischer Lenkungsdämpfer
Hondas elektronischer Lenkungsdämpfer (HESD) passt die Dämpfung elektronisch an die Geschwindigkeit an. Das System kann die Dämpfungswirkung bei höheren Geschwindigkeiten erhöhen, um die Stabilität zu gewährleisten, und die Dämpfung bei niedrigeren Geschwindigkeiten verringern, um die agilen Fahreigenschaften und die Manövrierfähigkeit zu erhalten.
Schaltgetriebe
Honda Motorräder mit Schaltgetriebe sind mit einem Synchrongetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet. An- und Abtriebszahnrad sind immer miteinander verbunden, drehen sich aber frei auf einer Getriebewelle, bis sie durch einen gezahnten Gleitring arretiert werden. Das sorgt für einen reibungslosen und sequenziellen Gangwechsel.
Unit Pro-Link
Bei der Unit Pro-Link-Konstruktion ist der Dämpfer der Hinterradaufhängung vollständig in der Schwinge untergebracht, und der Dämpfer ist tiefer positioniert als bei einer herkömmlichen Konstruktion. Beides trägt zu einer besseren Zentralisierung der Massen bei.
Rear wheel lift control
Die Rear Lift Control ist ein weiteres, in die neuesten ABS-Systeme integriertes System. Sie steuert mithilfe der von den Raddrehzahlsensoren und/oder der Verzögerungs-Messeinheit (IMU) übertragenen Informationen den Bremsdruck, um bei starken oder plötzlichen Bremsungen das Abheben des Hinterrads zu verhindern. So kann der Fahrer die Kontrolle behalten und ein ausgewogenes und effizientes Bremsen sicherstellen.
Notbremssignal ESS
Das Notbremssignal ESS ist ein Sicherheitssystem, das Verkehrsteilnehmer durch Blinken der Blinker bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Bremsmanöver darauf aufmerksam macht, dass sich das Motorrad in einer Notbremssituation befindet.
Wählbare Fahrmodi
Die wählbaren Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, voreingestellte und anpassbare Benutzermodi auszuwählen. Diese Modi passen die Leistungsabgabe, Traktionskontrolle (HSTC) und die Motorbremsung an die Fahrerpräferenzen bzw. an die Fahrbedingungen an.
6-Achsen-IMU
Die Inertiale Messeinheit (IMU) mit 6 Messachsen ermöglicht eine präzise Winkel- und Beschleunigungsmessung zur Bestimmung der Roll-Nick-Gier-Winkel. Dies ermöglicht den Einsatz von Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen wie Kurven-ABS oder der Rear Lift Control.
TFT-Display
Die TFT-Technologie (Thin Film Transistor) ist jetzt in das Cockpit vieler Honda Motorräder und Roller integriert. Diese Art von Farbdisplay liefert klare und übersichtliche Benutzerinformationen und ist bei einigen Modellen mit Touchscreen-Technologie ausgestattet.
LED-Scheinwerfer
LED-Leuchten nutzen die Leuchtdiodentechnologie, um ein klares und intensives Licht zu erzeugen, das die Sichtbarkeit und die visuelle Präsenz verbessert, und profitieren von ihrem geringen Verbrauch.
2-Motor Throttle Body (TBW)
Das Zweimotoren-TBW-System (eingeführt bei den 2024er CBR1000RR-R Modellen) verwendet zwei Motoren, die mit einzelnen Drosselklappenpaaren verbunden sind. Weil die Drosselklappenpaare unabhängig voneinander geöffnet und geschlossen werden, können die Leistungsentfaltung, Drehmomentabgabe und Motorbremswirkung besser kontrolliert werden.
DLC-Beschichtung (Diamond-Like Carbon)
Einige der Honda Supersportmodelle sind mit Diamond-Like Carbon (DLC) beschichteten Nockenwellen ausgestattet. Diese Beschichtungstechnologie hat einen niedrigen Reibungskoeffizienten und wurde direkt von der RC213V-S übernommen. Es reduziert die durch Reibung verursachten Verluste im Ventiltrieb. Durch die Reduzierung der Reibungsverluste an den Ventiltriebbauteilen erhöhen sich deren Effizienz und Lebensdauer.
Nockenwellen mit Zahnrad-Halbantrieb
Im Zahnrad-Halbantrieb-System werden die Nockenwellen über eine Steuerkette und zusätzlich über ein Zwischenrad angetrieben. Das Leerlaufgetriebe wird direkt von der Kurbelwelle angetrieben und reduziert die erforderliche Länge der Steuerkette, was wiederum höhere Motordrehzahlen und ein höheres Drehmoment ermöglicht. Außerdem hängt die Kette nicht so leicht durch. Nocken und Kurbelwelle bleiben synchron und die Kette nutzt sich bei höheren Drehzahlen nicht so schnell ab.
DSFI Dual Sequential Fuel Injection
Die dual-sequentielle Benzineinspritzung (DSFI) zeichnet sich durch zusätzliche Einspritzdüsen oberhalb der Einlasstrakte aus. Diese Einspritzdüsen arbeiten bei höheren Drehzahlen, um das Kraftstoff-Luft-Volumen zu erhöhen und das Drehmoment und die Leistungsabgabe zu optimieren.
Tagfahrlicht
Das Tagfahrlicht verbessert die Sicherheit, indem es die Sichtbarkeit und die optische Präsenz des Motorrads insgesamt erhöht.
Wheelie-Control
Wheelie-Control ist ein System, das das Abheben des Vorderrads bei starker und plötzlicher Beschleunigung abmildert und reduziert. Das System verarbeitet die Informationen des ABS und reduziert über die elektronisch gesteuerte Drosselklappe und HSTC das Motordrehmoment. So wird verhindert, dass das Vorderrad abhebt. Bei einigen Modellen kann die Wheelie-Control auf dem Cockpit eingestellt werden.
Launch-Control
Die Launch-Control regelt die Leistungs- und Drehmomentabgabe bei starker Beschleunigung aus dem Stand, um die Bodenhaftung zu maximieren und ein Abheben des Motorrads oder ein Durchdrehen der Räder zu verhindern.
Wheelie-Control
Die Wheelie-Control begrenzt, wie hoch sich das Vorderrad bei starker Beschleunigung vom Boden abhebt und sorgt so für eine gute Lenkbarkeit und maximale Vorwärtsdynamik.
Motorbremsmanagement
Das Motorbremsmanagement regelt die Drehzahlrücknahme des Motors beim Loslassen des Gasgriffs.
SFF-BP-Gabel (Separate Function Fork – Big Piston)
Bei der SFF-BP-Gabel (Separate Function Fork – Big Piston) ist die Federdämpfung in beiden Gabelholmen separat untergebracht. Das bewirkt eine ausgewogene und optimierte Dämpfung. Die Big-Piston-Dämpfung sorgt für eine lineare Federung, sogar am Anfang des Federwegs.
HSTC Honda Traktionskontrolle
Die Honda Traktionskontrolle (HSTC) erkennt, ob das Hinterrad durchdreht und passt ggf. das Motordrehmoment elektronisch an, um Traktion und stabiles Handling zu gewährleisten. Bei einigen Modellen kann der Grad des HSTC-Eingriffs je nach Fahrerpräferenz und Fahrbedingungen angepasst werden. Die HSTC-Stufen sind auch Teil der auswählbaren Fahrmodi.
Wählbare Stufen von ABS
Bei einigen Supersportmodellen von Honda kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen (z. B. Rennstrecke) einstellen, wie stark das ABS eingreift.
HISS Honda Zündungs-Sicherheitssystem
Das Honda Ignition Security System (HISS) ist eine Wegfahrsperre für Motorräder, bei der ein Mikrochip in den Originalschlüssel eingebaut und mit einem kodierten Passwort programmiert wird, das von einer Antenne erfasst und an das Steuergerät weitergeleitet wird. Die ECU prüft die programmierte Codenummer und lässt den Motor nur starten, wenn die Codenummern übereinstimmen. Selbst wenn ein Nachschlüssel verwendet wird, der genau die gleiche Form wie der Originalschlüssel hat, kann der Motor nur gestartet werden, wenn der eingebaute Mikrochip-Code übereinstimmt.
Honda SMART Key
Honda SMART Key bringt den Komfort des schlüssellosen Auf- und Zusperrens in die Motorradwelt. Dieses System erhöht die Sicherheit und den Komfort, da der Fahrer den Schlüsselanhänger in seiner Tasche behalten kann, während er das Motorrad fährt.
Selbstrückstellende Blinker
Selbstrückstellende Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab. Das erhöht die Sicherheit.
Elektronische Lenkersperre (ESL)
Als Teil des Honda Smart Key Systems wird diese Funktion über den Hauptschalter aktiviert und ermöglicht die Verriegelung des Lenkers beim Parken für maximale Sicherheit.
Kurvenlicht
Die Kurvenlichtfunktion stellt den Scheinwerfer anhand der Schräglageninformationen der Inertiale Messeinheit (IMU) ein. Wird das Motorrad in eine Kurve geneigt, schaltet sich das innere Kurvenlicht ein. Dadurch wird die Kurve besser ausgeleuchtet und bessere Sicht erzielt.
HESD Honda Elektronischer Lenkungsdämpfer
Hondas elektronischer Lenkungsdämpfer (HESD) passt die Dämpfung elektronisch an die Geschwindigkeit an. Das System kann die Dämpfungswirkung bei höheren Geschwindigkeiten erhöhen, um die Stabilität zu gewährleisten, und die Dämpfung bei niedrigeren Geschwindigkeiten verringern, um die agilen Fahreigenschaften und die Manövrierfähigkeit zu erhalten.
Schaltgetriebe
Honda Motorräder mit Schaltgetriebe sind mit einem Synchrongetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet. An- und Abtriebszahnrad sind immer miteinander verbunden, drehen sich aber frei auf einer Getriebewelle, bis sie durch einen gezahnten Gleitring arretiert werden. Das sorgt für einen reibungslosen und sequenziellen Gangwechsel.
Unit Pro-Link
Bei der Unit Pro-Link-Konstruktion ist der Dämpfer der Hinterradaufhängung vollständig in der Schwinge untergebracht, und der Dämpfer ist tiefer positioniert als bei einer herkömmlichen Konstruktion. Beides trägt zu einer besseren Zentralisierung der Massen bei.
Rear wheel lift control
Die Rear Lift Control ist ein weiteres, in die neuesten ABS-Systeme integriertes System. Sie steuert mithilfe der von den Raddrehzahlsensoren und/oder der Verzögerungs-Messeinheit (IMU) übertragenen Informationen den Bremsdruck, um bei starken oder plötzlichen Bremsungen das Abheben des Hinterrads zu verhindern. So kann der Fahrer die Kontrolle behalten und ein ausgewogenes und effizientes Bremsen sicherstellen.
Notbremssignal ESS
Das Notbremssignal ESS ist ein Sicherheitssystem, das Verkehrsteilnehmer durch Blinken der Blinker bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Bremsmanöver darauf aufmerksam macht, dass sich das Motorrad in einer Notbremssituation befindet.
Wählbare Fahrmodi
Die wählbaren Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, voreingestellte und anpassbare Benutzermodi auszuwählen. Diese Modi passen die Leistungsabgabe, Traktionskontrolle (HSTC) und die Motorbremsung an die Fahrerpräferenzen bzw. an die Fahrbedingungen an.
6-Achsen-IMU
Die Inertiale Messeinheit (IMU) mit 6 Messachsen ermöglicht eine präzise Winkel- und Beschleunigungsmessung zur Bestimmung der Roll-Nick-Gier-Winkel. Dies ermöglicht den Einsatz von Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen wie Kurven-ABS oder der Rear Lift Control.
TFT-Display
Die TFT-Technologie (Thin Film Transistor) ist jetzt in das Cockpit vieler Honda Motorräder und Roller integriert. Diese Art von Farbdisplay liefert klare und übersichtliche Benutzerinformationen und ist bei einigen Modellen mit Touchscreen-Technologie ausgestattet.
LED-Scheinwerfer
LED-Leuchten nutzen die Leuchtdiodentechnologie, um ein klares und intensives Licht zu erzeugen, das die Sichtbarkeit und die visuelle Präsenz verbessert, und profitieren von ihrem geringen Verbrauch.
2-Motor Throttle Body (TBW)
Das Zweimotoren-TBW-System (eingeführt bei den 2024er CBR1000RR-R Modellen) verwendet zwei Motoren, die mit einzelnen Drosselklappenpaaren verbunden sind. Weil die Drosselklappenpaare unabhängig voneinander geöffnet und geschlossen werden, können die Leistungsentfaltung, Drehmomentabgabe und Motorbremswirkung besser kontrolliert werden.
DLC-Beschichtung (Diamond-Like Carbon)
Einige der Honda Supersportmodelle sind mit Diamond-Like Carbon (DLC) beschichteten Nockenwellen ausgestattet. Diese Beschichtungstechnologie hat einen niedrigen Reibungskoeffizienten und wurde direkt von der RC213V-S übernommen. Es reduziert die durch Reibung verursachten Verluste im Ventiltrieb. Durch die Reduzierung der Reibungsverluste an den Ventiltriebbauteilen erhöhen sich deren Effizienz und Lebensdauer.
Nockenwellen mit Zahnrad-Halbantrieb
Im Zahnrad-Halbantrieb-System werden die Nockenwellen über eine Steuerkette und zusätzlich über ein Zwischenrad angetrieben. Das Leerlaufgetriebe wird direkt von der Kurbelwelle angetrieben und reduziert die erforderliche Länge der Steuerkette, was wiederum höhere Motordrehzahlen und ein höheres Drehmoment ermöglicht. Außerdem hängt die Kette nicht so leicht durch. Nocken und Kurbelwelle bleiben synchron und die Kette nutzt sich bei höheren Drehzahlen nicht so schnell ab.
DSFI Dual Sequential Fuel Injection
Die dual-sequentielle Benzineinspritzung (DSFI) zeichnet sich durch zusätzliche Einspritzdüsen oberhalb der Einlasstrakte aus. Diese Einspritzdüsen arbeiten bei höheren Drehzahlen, um das Kraftstoff-Luft-Volumen zu erhöhen und das Drehmoment und die Leistungsabgabe zu optimieren.
Tagfahrlicht
Das Tagfahrlicht verbessert die Sicherheit, indem es die Sichtbarkeit und die optische Präsenz des Motorrads insgesamt erhöht.
Wheelie-Control
Wheelie-Control ist ein System, das das Abheben des Vorderrads bei starker und plötzlicher Beschleunigung abmildert und reduziert. Das System verarbeitet die Informationen des ABS und reduziert über die elektronisch gesteuerte Drosselklappe und HSTC das Motordrehmoment. So wird verhindert, dass das Vorderrad abhebt. Bei einigen Modellen kann die Wheelie-Control auf dem Cockpit eingestellt werden.
Launch-Control
Die Launch-Control regelt die Leistungs- und Drehmomentabgabe bei starker Beschleunigung aus dem Stand, um die Bodenhaftung zu maximieren und ein Abheben des Motorrads oder ein Durchdrehen der Räder zu verhindern.
Wheelie-Control
Die Wheelie-Control begrenzt, wie hoch sich das Vorderrad bei starker Beschleunigung vom Boden abhebt und sorgt so für eine gute Lenkbarkeit und maximale Vorwärtsdynamik.
Motorbremsmanagement
Das Motorbremsmanagement regelt die Drehzahlrücknahme des Motors beim Loslassen des Gasgriffs.
Elektronisch einstellbares Fahrwerk
Das elektronisch einstellbare Fahrwerk passt die Dämpfungseigenschaften aktiv an die jeweiligen Fahrbedingungen an. Bei einigen Adventure- und Tourer-Modellen kann der Fahrer über das Cockpit eingeben, ob ein Sozius und/oder Gepäck an Bord ist. Das System passt die Dämpfung dann automatisch an.
Wählbarer Quickshifter mit Auto-Blip
Der Fahrer kann über das Cockpit einstellen, wie der Quickshifter reagiert und sich beim Schalten anfühlt. Der Blipper gibt automatisch Zwischengas, um die Drehzahl auf den optimalen Wert für ruckelfreies Herunterschalten zu steigern.
HSTC Honda Traktionskontrolle
Die Honda Traktionskontrolle (HSTC) erkennt, ob das Hinterrad durchdreht und passt ggf. das Motordrehmoment elektronisch an, um Traktion und stabiles Handling zu gewährleisten. Bei einigen Modellen kann der Grad des HSTC-Eingriffs je nach Fahrerpräferenz und Fahrbedingungen angepasst werden. Die HSTC-Stufen sind auch Teil der auswählbaren Fahrmodi.
Wählbare Stufen von ABS
Bei einigen Supersportmodellen von Honda kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen (z. B. Rennstrecke) einstellen, wie stark das ABS eingreift.
HISS Honda Zündungs-Sicherheitssystem
Das Honda Ignition Security System (HISS) ist eine Wegfahrsperre für Motorräder, bei der ein Mikrochip in den Originalschlüssel eingebaut und mit einem kodierten Passwort programmiert wird, das von einer Antenne erfasst und an das Steuergerät weitergeleitet wird. Die ECU prüft die programmierte Codenummer und lässt den Motor nur starten, wenn die Codenummern übereinstimmen. Selbst wenn ein Nachschlüssel verwendet wird, der genau die gleiche Form wie der Originalschlüssel hat, kann der Motor nur gestartet werden, wenn der eingebaute Mikrochip-Code übereinstimmt.
Honda SMART Key
Honda SMART Key bringt den Komfort des schlüssellosen Auf- und Zusperrens in die Motorradwelt. Dieses System erhöht die Sicherheit und den Komfort, da der Fahrer den Schlüsselanhänger in seiner Tasche behalten kann, während er das Motorrad fährt.
Selbstrückstellende Blinker
Selbstrückstellende Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab. Das erhöht die Sicherheit.
Elektronische Lenkersperre (ESL)
Als Teil des Honda Smart Key Systems wird diese Funktion über den Hauptschalter aktiviert und ermöglicht die Verriegelung des Lenkers beim Parken für maximale Sicherheit.
Kurvenlicht
Die Kurvenlichtfunktion stellt den Scheinwerfer anhand der Schräglageninformationen der Inertiale Messeinheit (IMU) ein. Wird das Motorrad in eine Kurve geneigt, schaltet sich das innere Kurvenlicht ein. Dadurch wird die Kurve besser ausgeleuchtet und bessere Sicht erzielt.
HESD Honda Elektronischer Lenkungsdämpfer
Hondas elektronischer Lenkungsdämpfer (HESD) passt die Dämpfung elektronisch an die Geschwindigkeit an. Das System kann die Dämpfungswirkung bei höheren Geschwindigkeiten erhöhen, um die Stabilität zu gewährleisten, und die Dämpfung bei niedrigeren Geschwindigkeiten verringern, um die agilen Fahreigenschaften und die Manövrierfähigkeit zu erhalten.
Schaltgetriebe
Honda Motorräder mit Schaltgetriebe sind mit einem Synchrongetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet. An- und Abtriebszahnrad sind immer miteinander verbunden, drehen sich aber frei auf einer Getriebewelle, bis sie durch einen gezahnten Gleitring arretiert werden. Das sorgt für einen reibungslosen und sequenziellen Gangwechsel.
Unit Pro-Link
Bei der Unit Pro-Link-Konstruktion ist der Dämpfer der Hinterradaufhängung vollständig in der Schwinge untergebracht, und der Dämpfer ist tiefer positioniert als bei einer herkömmlichen Konstruktion. Beides trägt zu einer besseren Zentralisierung der Massen bei.
Rear wheel lift control
Die Rear Lift Control ist ein weiteres, in die neuesten ABS-Systeme integriertes System. Sie steuert mithilfe der von den Raddrehzahlsensoren und/oder der Verzögerungs-Messeinheit (IMU) übertragenen Informationen den Bremsdruck, um bei starken oder plötzlichen Bremsungen das Abheben des Hinterrads zu verhindern. So kann der Fahrer die Kontrolle behalten und ein ausgewogenes und effizientes Bremsen sicherstellen.
Notbremssignal ESS
Das Notbremssignal ESS ist ein Sicherheitssystem, das Verkehrsteilnehmer durch Blinken der Blinker bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Bremsmanöver darauf aufmerksam macht, dass sich das Motorrad in einer Notbremssituation befindet.
Wählbare Fahrmodi
Die wählbaren Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, voreingestellte und anpassbare Benutzermodi auszuwählen. Diese Modi passen die Leistungsabgabe, Traktionskontrolle (HSTC) und die Motorbremsung an die Fahrerpräferenzen bzw. an die Fahrbedingungen an.
6-Achsen-IMU
Die Inertiale Messeinheit (IMU) mit 6 Messachsen ermöglicht eine präzise Winkel- und Beschleunigungsmessung zur Bestimmung der Roll-Nick-Gier-Winkel. Dies ermöglicht den Einsatz von Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen wie Kurven-ABS oder der Rear Lift Control.
TFT-Display
Die TFT-Technologie (Thin Film Transistor) ist jetzt in das Cockpit vieler Honda Motorräder und Roller integriert. Diese Art von Farbdisplay liefert klare und übersichtliche Benutzerinformationen und ist bei einigen Modellen mit Touchscreen-Technologie ausgestattet.
LED-Scheinwerfer
LED-Leuchten nutzen die Leuchtdiodentechnologie, um ein klares und intensives Licht zu erzeugen, das die Sichtbarkeit und die visuelle Präsenz verbessert, und profitieren von ihrem geringen Verbrauch.
2-Motor Throttle Body (TBW)
Das Zweimotoren-TBW-System (eingeführt bei den 2024er CBR1000RR-R Modellen) verwendet zwei Motoren, die mit einzelnen Drosselklappenpaaren verbunden sind. Weil die Drosselklappenpaare unabhängig voneinander geöffnet und geschlossen werden, können die Leistungsentfaltung, Drehmomentabgabe und Motorbremswirkung besser kontrolliert werden.
DLC-Beschichtung (Diamond-Like Carbon)
Einige der Honda Supersportmodelle sind mit Diamond-Like Carbon (DLC) beschichteten Nockenwellen ausgestattet. Diese Beschichtungstechnologie hat einen niedrigen Reibungskoeffizienten und wurde direkt von der RC213V-S übernommen. Es reduziert die durch Reibung verursachten Verluste im Ventiltrieb. Durch die Reduzierung der Reibungsverluste an den Ventiltriebbauteilen erhöhen sich deren Effizienz und Lebensdauer.
Nockenwellen mit Zahnrad-Halbantrieb
Im Zahnrad-Halbantrieb-System werden die Nockenwellen über eine Steuerkette und zusätzlich über ein Zwischenrad angetrieben. Das Leerlaufgetriebe wird direkt von der Kurbelwelle angetrieben und reduziert die erforderliche Länge der Steuerkette, was wiederum höhere Motordrehzahlen und ein höheres Drehmoment ermöglicht. Außerdem hängt die Kette nicht so leicht durch. Nocken und Kurbelwelle bleiben synchron und die Kette nutzt sich bei höheren Drehzahlen nicht so schnell ab.
DSFI Dual Sequential Fuel Injection
Die dual-sequentielle Benzineinspritzung (DSFI) zeichnet sich durch zusätzliche Einspritzdüsen oberhalb der Einlasstrakte aus. Diese Einspritzdüsen arbeiten bei höheren Drehzahlen, um das Kraftstoff-Luft-Volumen zu erhöhen und das Drehmoment und die Leistungsabgabe zu optimieren.
Tagfahrlicht
Das Tagfahrlicht verbessert die Sicherheit, indem es die Sichtbarkeit und die optische Präsenz des Motorrads insgesamt erhöht.
Wheelie-Control
Wheelie-Control ist ein System, das das Abheben des Vorderrads bei starker und plötzlicher Beschleunigung abmildert und reduziert. Das System verarbeitet die Informationen des ABS und reduziert über die elektronisch gesteuerte Drosselklappe und HSTC das Motordrehmoment. So wird verhindert, dass das Vorderrad abhebt. Bei einigen Modellen kann die Wheelie-Control auf dem Cockpit eingestellt werden.
Launch-Control
Die Launch-Control regelt die Leistungs- und Drehmomentabgabe bei starker Beschleunigung aus dem Stand, um die Bodenhaftung zu maximieren und ein Abheben des Motorrads oder ein Durchdrehen der Räder zu verhindern.
Wheelie-Control
Die Wheelie-Control begrenzt, wie hoch sich das Vorderrad bei starker Beschleunigung vom Boden abhebt und sorgt so für eine gute Lenkbarkeit und maximale Vorwärtsdynamik.
Motorbremsmanagement
Das Motorbremsmanagement regelt die Drehzahlrücknahme des Motors beim Loslassen des Gasgriffs.
Wählbarer Quickshifter mit Auto-Blip
Der Fahrer kann über das Cockpit einstellen, wie der Quickshifter reagiert und sich beim Schalten anfühlt. Der Blipper gibt automatisch Zwischengas, um die Drehzahl auf den optimalen Wert für ruckelfreies Herunterschalten zu steigern.
Alle technischen Daten sind vorläufig und können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
Die angegebenen Werte wurden von Honda gemäß den von der WMTC vorgeschriebenen standardisierten Testbedingungen ermittelt. Die Tests werden auf einem Rollenprüfstand mit einer Standardversion des Fahrzeugs durchgeführt, wobei nur ein Fahrer und keine zusätzliche optionale Ausrüstung verwendet werden. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch kann je nach dem, wie du fährst, wie du dein Fahrzeug wartest, je nach Wetter, Straßenbedingungen, Reifendruck, Installation von Zubehör, Fracht, Fahrer- und Beifahrergewicht und anderen Faktoren variieren.
