Daten und Preise
Technische Daten
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Bohrung x Hub (in mm)
76 mm × 55,1 mm
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Gemischaufbereitung
PGM-FI Benzineinspritzung
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Verdichtung
11,7
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Hubraum (in cm3)
1000 cc
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Bauart
Flüssigkeitsgekühlter DOHC-4-Takt-16-Ventil-4-Zylinder
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Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC))
91,0 kW bei 9.000 U/min
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Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC))
103 Nm bei 8.000 U/min
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Motoröl-Füllmenge (in Liter)
Unterer Wert: 3,0 L / Oberer Wert: 3,5
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Starter
E-Starter
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Geräusch Wert (dB)
96 dB (A)
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Max Speed
230 km/h
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Kupplung
Nasskupplung mit Mehrfachscheiben, Assistierte Rutschkupplung
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Endantrieb
Kette
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Getriebe
6‑Gang‑Schaltgetriebe
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Verbrauch Honda Messwerte gem. WMTC
5,6 L / 100km
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CO2 g/km kombiniert ab Euro 4
129 g/km
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Batteriespannung (in Volt)
12 V 6,3 Ah
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Lenkkopfwinkel
25 °
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Länge x Breite x Höhe (in mm)
2135 mm x 835 mm x 1125 mm
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Fahrwerk
Diamantrahmen
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Tankinhalt (in Liter)
16 L
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Bodenfreiheit (in mm)
135 mm
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Scheinwerfer
LED
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Gewicht vollgetankt (in kg)
214 kg
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Sitzhöhe (in mm)
795 mm
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Nachlauf (in mm)
98 mm
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Radstand (in mm)
1455 mm
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Bremse vorne
Radial montierter Nissin-Bremssattel mit 4 Kolben, schwimmende Doppelscheibe Ø 310 mm
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Bremse hinten
Nissin-Einzelsattel mit 1 Kolben, Einzelscheibe Ø 240 mm
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Radaufhängung vorne
41-mm-Showa-USD-SFF-BP-Gabel, Federweg 130 mm
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Radaufhängung hinten
Pro-Link-Hinterradfederung, einzelnes unter Druck stehendes Monorohr, Federweg 140 mm
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TYRESFRONT
120/70ZR17 M/C (58W)
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TYRESREAR
180/55ZR17 M/C (73W)
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Felge vorne
17M/C x MT3,50
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Felge hinten
17M/C x MT5,50
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Instrumente & Elektronik
5‑Zoll-TFT-Panel mit Multifunktionsanzeige
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Rücklicht
LED
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Konnektivität
Roadsync
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USB-Anschluss
USB-C
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Sicherheit
HISS
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Type
AGM
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Fahrmodi
Standard, Rain, Sport + 2x Benutzer
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Zusätzliche Merkmale
SMART Key und ESS
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HSTC Honda Drehmomentkontrolle
Die Honda Drehmomentkontrolle (HSTC) erkennt, ob das Hinterrad durchdreht und passt ggf. das Motordrehmoment elektronisch an, um Traktion und stabiles Handling zu gewährleisten. Bei einigen Modellen kann der Grad des HSTC-Eingriffs je nach Fahrerpräferenz und Fahrbedingungen angepasst werden. Die HSTC-Stufen sind auch Teil der auswählbaren Fahrmodi.
Kurven-ABS
Das Kurven-ABS ist ein System, das das ABS in Abhängigkeit vom Neigungswinkel steuert. Das System verarbeitet Informationen der Inertiale Messeinheit (IMU), die aktiv den Schräglagenwinkel und Gieren, Rollen und Nicken während der Beschleunigung misst. Diese Informationen werden dann zur Steuerung des Bremsdrucks verwendet, um eine ausgewogene Verzögerung während der Kurvenfahrt zu gewährleisten und das Auftreten von ungewolltem Verhalten des Motorrads während der Kurvenfahrt und beim Bremsen zu reduzieren.
HISS Honda Zündungs-Sicherheitssystem
Das Honda Ignition Security System (HISS) ist eine Wegfahrsperre für Motorräder, bei der ein Mikrochip in den Originalschlüssel eingebaut und mit einem kodierten Passwort programmiert wird, das von einer Antenne erfasst und an das Steuergerät weitergeleitet wird. Die ECU prüft die programmierte Codenummer und lässt den Motor nur starten, wenn die Codenummern übereinstimmen. Selbst wenn ein Nachschlüssel verwendet wird, der genau die gleiche Form wie der Originalschlüssel hat, kann der Motor nur gestartet werden, wenn der eingebaute Mikrochip-Code übereinstimmt.
Honda SMART Key
Honda SMART Key bringt den Komfort des schlüssellosen Auf- und Zusperrens in die Motorradwelt. Dieses System erhöht die Sicherheit und den Komfort, da der Fahrer den Schlüsselanhänger in seiner Tasche behalten kann, während er das Motorrad fährt.
Selbstrückstellende Blinker
Selbstrückstellende Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab. Das erhöht die Sicherheit.
Schaltgetriebe
Honda Motorräder mit Schaltgetriebe sind mit einem Synchrongetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet. An- und Abtriebszahnrad sind immer miteinander verbunden, drehen sich aber frei auf einer Getriebewelle, bis sie durch einen gezahnten Gleitring arretiert werden. Das sorgt für einen reibungslosen und sequenziellen Gangwechsel.
Notbremssignal ESS
Das Notbremssignal ESS ist ein Sicherheitssystem, das Verkehrsteilnehmer durch Blinken der Blinker bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Bremsmanöver darauf aufmerksam macht, dass sich das Motorrad in einer Notbremssituation befindet.
TBW Throttle By Wire
Die Throttle By Wire (TBW) Systeme nutzen Elektronik, um das Öffnen und Schließen der Drosselklappen zu steuern, und eliminieren die mechanische Verbindung zwischen Gasgriff und Drosselklappen. TBW ermöglicht es dem PGM-FI-System, die Drosselklappenöffnung über den gesamten Drehzahlbereich präzise zu steuern, um ein kontrolliertes und progressives Drehmoment zu liefern. Es ermöglicht auch die Nutzung von Fahrerassistenzsystemen wie wählbare Fahrmodi, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie-Control und wählbare Leistungs- und Motorbremsstufen.
6-Achsen-IMU
Die Inertiale Messeinheit (IMU) mit 6 Messachsen ermöglicht eine präzise Winkel- und Beschleunigungsmessung zur Bestimmung der Roll-Nick-Gier-Winkel. Dies ermöglicht den Einsatz von Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen wie Kurven-ABS oder der Rear Lift Control.
LED-Scheinwerfer
LED-Leuchten nutzen die Leuchtdiodentechnologie, um ein klares und intensives Licht zu erzeugen, das die Sichtbarkeit und die visuelle Präsenz verbessert, und profitieren von ihrem geringen Verbrauch.
