Daten und Preise
Technische Daten
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Konnektivität
RoadSync
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Automatisch rückstellende Blinker
Ja
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USB-Buchse
Type - C
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Hubraum (cm³)
755 cc
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Verdichtungsverhältnis (X:1)
11
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Max. Leistungsabgabe (kW bei U/min)
67,5 kW bei 9.500 U/min
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Max. Drehmoment (Nm bei U/min)
75 Nm bei 7.250 U/min
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Höchstgeschwindigkeit (km/h)
195 km/h
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Ölvolumen (L)
3,9 L
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Bohrung x Hub (mm)
87 mm x 63,5 mm
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Bauart
Flüssigkeitsgekühlter SOHC-Viertakt-Paralleltwin mit 8 Ventilen und 270°-Kurbelwelle
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Starter
E-Starter
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Länge x Breite x Höhe (mm)
2.325 mm x 838 mm x 1.455 mm
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Reifen vorne
90/90-21M/C 54H
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Hinterreifen
150/70R 18M/C 70H
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Bremse vorne
Axial montierter Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagerte 310-mm-Doppelscheibe
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Bremse hinten
Einkolben-Bremssattel, 256-mm Einzelscheibe
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Felge vorne
21 x 2.15 Edelstahlspeichen, Aluminiumfelge, Schlauchreifen
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Felge hinten
18 M/C x MT4.00 Edelstahlspeichen, Aluminiumfelge, Schlauchreifen
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ABS System
2-Kanal-ABS (Hinteres ABS abschaltbar)
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Konnektivität
RoadSync
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USB-Buchse
Type - C
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Instrumente & Elektronik
5-Zoll-TFT-Panel-Multifunktionsanzeige
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Rücklicht
LED
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Type
AGM
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Fahrmodi
Sport, Standard, Regen, Gravel und Benutzermodus
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Zusätzliche Merkmale
ESS
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Gemischaufbereitung
PGM-FI Benzineinspritzung
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Tankinhalt (L)
16,9 L
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CO₂-Emissionen WMTC (g/km)
102 g/km
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Kraftstoffverbrauch (l/100 km)
4,3 L/100km
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Honda Traktionskontrolle (HSTC)
3 Stufen + AUS
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Batteriekapazität (V / Ah)
12 V 9,1 Ah (20HR)
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Scheinwerfer / Rücklicht
LED
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Automatisch rückstellende Blinker
Ja
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Rahmentyp
Stahl-Diamantrahmen
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Radstand (mm)
1.560 mm
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Sitzhöhe (mm)
850 mm
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Bodenfreiheit (mm)
210 mm
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Nachlaufwinkel (Grad)
27°
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Nachlauf (mm)
111 mm
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Wendekreis (m)
2,6m
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Leergewicht (kg)
216 kg
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Kupplungstyp
Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Assist- und Rutschkupplung, Honda E-Clutch
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Getriebetyp
6 Gänge, fussgeschaltet
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Endantrieb
Kette
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Vorderradaufhängung: Typ
Showa 43-mm SFF-CA USD-Gabel, 200 mm Federweg
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Hinterradaufhängung: Typ
Monoshock-Federbein mit Prolink-Schwinge, 190 mm Federweg
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Konnektivität
RoadSync
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Automatisch rückstellende Blinker
Ja
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12V-Buchse
Nein
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USB-Buchse
USB - C
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Quickshifter
Nein
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Hubraum (cm³)
755 cc
-
Verdichtungsverhältnis (X:1)
11
-
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
195 km/h
-
Ölvolumen (L)
3.9 L
-
Bohrung x Hub (in mm)
87 mm x 63.5 mm
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Bauart
Flüssigkeitsgekühlter OHC-4-Takt-8-Ventil-Parallel-Twin mit 270°-Kurbel und Uni-Zylinderkopf
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CO2 g/km kombiniert ab Euro 4
102 g/km
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Starter
E-Starter
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Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC))
67.5 kW bei 9.500 U/min
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Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC))
75 Nm bei 7.250 U/min
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Geräusch Wert (dB)
max. 95 dB
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Kupplung
Nasskupplung mit mehrfachen Platten, unterstützte Rutschkupplung
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Länge x Breite x Höhe (in mm)
2.325 mm x 838 mm x 1.455 mm
-
Tankinhalt (in Liter)
16.9 L
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Scheinwerfer
LED
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Reifen vorne
90/90-21M/C 54H
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Bremse vorne
Axial montierter Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagerte 310-mm-Doppelscheibe
-
Bremse hinten
Einkolbensattel, 256 mm Einzelscheibe
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Bereifung hinten
150/70R18M/C 70H
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Felge vorne
21 x 2.15 Rostfreie Speiche, Aluminiumfelge, Schlauchtyp
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Felge hinten
18 M/C x MT4.00 Rostfreie Speiche, Aluminiumfelge, Schlauchtyp
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Konnektivität
RoadSync
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USB-Buchse
USB - C
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12V-Buchse
Nein
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Instrumente & Elektronik
5-Zoll-TFT-Panel-Multifunktionsanzeige
-
Rücklicht
LED
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Fahrmodi
Sport, Standard, Regen und Benutzermodus
-
Zusätzliche Merkmale
ESS
-
Gemischaufbereitung
PGM-FI Kraftstoffeinspritzung
-
Kraftstoffverbrauch (l/100 km)
4.3 L/100km
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Honda Traktionskontrolle (HSTC)
3 Stufe + AUS
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Hinterrad-Abhebekontrolle
Ja
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Batterietyp
AGM
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Batteriekapazität (V / Ah)
12 V 9,1Ah (20h)
-
Automatisch rückstellende Blinker
Ja
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Rahmentyp
Diamant-Stahlrahmen
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Radstand (mm)
1.560 mm
-
Sitzhöhe (mm)
850 mm
-
Bodenfreiheit (mm)
210 mm
-
Nachlaufwinkel (Grad)
27°
-
Nachlauf (mm)
111 mm
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Wendekreis (m)
2.6m
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Leergewicht (kg)
210 kg
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Getriebetyp
6 Gänge, fußgeschaltet
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Endantrieb
Kette
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Quickshifter
Nein
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Vorderradaufhängung: Typ
Showa 43 mm SFF-CA USD, 200 mm Federweg
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Hinterradaufhängung: Typ
Monoshock-Dämpfer, Prolink-Schwinge, 190 mm Federweg
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HSTC Honda Drehmomentkontrolle
Die Honda Drehmomentkontrolle (HSTC) erkennt, ob das Hinterrad durchdreht und passt ggf. das Motordrehmoment elektronisch an, um Traktion und stabiles Handling zu gewährleisten. Bei einigen Modellen kann der Grad des HSTC-Eingriffs je nach Fahrerpräferenz und Fahrbedingungen angepasst werden. Die HSTC-Stufen sind auch Teil der auswählbaren Fahrmodi.
Wählbare Stufen von ABS
Bei einigen Supersportmodellen von Honda kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen (z. B. Rennstrecke) einstellen, wie stark das ABS eingreift.
HISS Honda Zündungs-Sicherheitssystem
Das Honda Ignition Security System (HISS) ist eine Wegfahrsperre für Motorräder, bei der ein Mikrochip in den Originalschlüssel eingebaut und mit einem kodierten Passwort programmiert wird, das von einer Antenne erfasst und an das Steuergerät weitergeleitet wird. Die ECU prüft die programmierte Codenummer und lässt den Motor nur starten, wenn die Codenummern übereinstimmen. Selbst wenn ein Nachschlüssel verwendet wird, der genau die gleiche Form wie der Originalschlüssel hat, kann der Motor nur gestartet werden, wenn der eingebaute Mikrochip-Code übereinstimmt.
Honda RoadSync
Honda RoadSync ermöglicht die volle Konnektivität des Motorrads durch die Honda RoadSync App über ein Smartphone. Damit hat der Fahrer Zugriff auf Anrufe, Nachrichten und Musik über Bluetooth.
Selbstrückstellende Blinker
Selbstrückstellende Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab. Das erhöht die Sicherheit.
Schaltgetriebe
Honda Motorräder mit Schaltgetriebe sind mit einem Synchrongetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet. An- und Abtriebszahnrad sind immer miteinander verbunden, drehen sich aber frei auf einer Getriebewelle, bis sie durch einen gezahnten Gleitring arretiert werden. Das sorgt für einen reibungslosen und sequenziellen Gangwechsel.
Honda E-Clutch
Das Honda E-Clutch-System kuppelt automatisch ein und aus und befreit den Fahrer von der Bedienung des Kupplungshebels, damit er sich auf das Fahren, Bremsen und Abbiegen konzentrieren kann. Das System ähnelt in seiner Funktion dem Quickshifter, da zum Schalten kein Kupplungshebel erforderlich ist. Das System trägt dazu bei, die Ermüdung des Fahrers zu verringern und das Abwürgen zu verhindern, da der Kupplungshebel beim Anfahren und Anhalten nicht betätigt werden muss. Außerdem kann der Fahrer den Kupplungshebel jederzeit manuell betätigen.
Notbremssignal ESS
Das Notbremssignal ESS ist ein Sicherheitssystem, das Verkehrsteilnehmer durch Blinken der Blinker bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Bremsmanöver darauf aufmerksam macht, dass sich das Motorrad in einer Notbremssituation befindet.
TBW Throttle By Wire
Die Throttle By Wire (TBW) Systeme nutzen Elektronik, um das Öffnen und Schließen der Drosselklappen zu steuern, und eliminieren die mechanische Verbindung zwischen Gasgriff und Drosselklappen. TBW ermöglicht es dem PGM-FI-System, die Drosselklappenöffnung über den gesamten Drehzahlbereich präzise zu steuern, um ein kontrolliertes und progressives Drehmoment zu liefern. Es ermöglicht auch die Nutzung von Fahrerassistenzsystemen wie wählbare Fahrmodi, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie-Control und wählbare Leistungs- und Motorbremsstufen.
Wählbare Fahrmodi
Die wählbaren Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, voreingestellte und anpassbare Benutzermodi auszuwählen. Diese Modi passen die Leistungsabgabe, Traktionskontrolle (HSTC) und die Motorbremsung an die Fahrerpräferenzen bzw. an die Fahrbedingungen an.
TFT-Bildschirm
Die TFT-Technologie (Thin Film Transistor) ist jetzt in das Cockpit vieler Honda Motorräder und Roller integriert. Diese Art von Farbdisplay liefert klare und übersichtliche Benutzerinformationen und ist bei einigen Modellen mit Touchscreen-Technologie ausgestattet.
LED-Scheinwerfer
LED-Leuchten nutzen die Leuchtdiodentechnologie, um ein klares und intensives Licht zu erzeugen, das die Sichtbarkeit und die visuelle Präsenz verbessert, und profitieren von ihrem geringen Verbrauch.