Monkey

Die Original-Monkey entwickelte sich zur Ikone der 70er-Jahre. Es war das Motorrad schlechthin, ein "must", um gesehen zu werden. Und daran hat sich nichts geändert. Der neue Monkey-Stil ist eine Hommage an das Original, mit einem hochwertig verchromten, hoch angesetzten Schutzblech vorn und hinten, einem auffällig gestanzten Auspuff-Schild und hochgezogenem Lenker. Und sieht irgendwie noch frecher aus.

Das ist die Monkey, kurz und knapp. Dasselbe gilt für den zuverlässigen, luftgekühlten SOHC-Einzylinder mit 125 cm³ und Benzineinspritzung. Mit 6,9 kW bei 7.000 U/min und 11 Nm bei 5.250 U/min bietet er angenehme Allrounder-Qualitäten in der City. Die 4 Gänge werden wie bei den grossen Bikes über eine Kupplung geschaltet.

Mit Full-LED-Lichtern - sogar für die Blinker - haben wir dafür gesorgt, dass sich die Monkey noch mehr von der grossen Masse abhebt. Die Schlüssel verfügen zudem über eine Suchfunktion. Ein Knopfdruck, und die Lichter der Monkey zeigen, wo sie geparkt ist.

Wer weiss schon, wohin einen die Monkey führt? Also haben wir sie zur Sicherheit schon mal sehr robust gebaut. Der Stahlrahmen und der ovale Stahl-Schwingarm sorgen für Festigkeit und Stabilität. Die Upside-Down-Gabel (USD) vorne im hochwertigen Alumite-Finish wurde mit Twin-Shock-Federelementen hinten (104 mm Federweg) kombiniert. Die maximale Bodenfreiheit beträgt 160 mm. "Fette" 12-Zoll-Reifen sorgen für Komfort und Grip. Der weich gepolsterte Sitz besteht aus einer dichten Urethan-Schaumstofffüllung.

Die Monkey ist nicht nur einfach hübsch, sondern auch clever. Das Einkanal-ABS mit Sensorsteuerung (IMU, Inertial Measurement Unit) wirkt dem Eintauchen bei starken Bremsungen entgegen. Scheibenbremsen mit 220 mm Durchmesser vorn und 190 mm hinten sorgen für sichere Verzögerung.

Die im Retro-Look geformten Rundinstrumente für Geschwindigkeitsanzeige (die sich beim Einschalten der Zündung neckisch bewegt), Kilometerzähler mit zwei Trip-Anzeigen und Treibstoffreserve (in 6 Segmenten) funktionieren mit modernster LCD-Technik.