Macht das Motorradfahren erneut zum reinen Vergnügen. Dafür wurde die Monkey gemacht.
Wer die Monkey zum ersten mal sieht, muss einfach lächeln. Wer die Monkey zum ersten mal fährt, grinst über das ganze Gesicht - garantiert! Sicher ist, dass sie klein genug ist, um sie hinten auf den Campingbus zu packen, und dass sie sich durch Lücken im Verkehr schlängelt, wo sonst kein Platz ist. Aber was die Monkey wirklich ausmacht, ist der schiere, reine Spass beim Fahren. Und wir denken, daran ist nichts falsch.
Dieses Motorrad steckt voller neuer Funktionen und Entwicklungen, die den Fahrspass nochmals steigern.
Die Original-Monkey entwickelte sich zur Ikone der 70er-Jahre. Es war das Motorrad schlechthin, ein "must", um gesehen zu werden. Und daran hat sich nichts geändert. Der neue Monkey-Stil ist eine Hommage an das Original, mit einem hochwertig verchromten, hoch angesetzten Schutzblech vorn und hinten, einem auffällig gestanzten Auspuff-Schild und hochgezogenem Lenker. Und sieht irgendwie noch frecher aus.
Das ist die Monkey, kurz und knapp. Dasselbe gilt für den zuverlässigen, luftgekühlten SOHC-Einzylinder mit 125 cm³ und Benzineinspritzung. Mit 6,9 kW bei 7.000 U/min und 11 Nm bei 5.250 U/min bietet er angenehme Allrounder-Qualitäten in der City. Die 4 Gänge werden wie bei den grossen Bikes über eine Kupplung geschaltet.
Mit Full-LED-Lichtern - sogar für die Blinker - haben wir dafür gesorgt, dass sich die Monkey noch mehr von der grossen Masse abhebt. Die Schlüssel verfügen zudem über eine Suchfunktion. Ein Knopfdruck, und die Lichter der Monkey zeigen, wo sie geparkt ist.
Wer weiss schon, wohin einen die Monkey führt? Also haben wir sie zur Sicherheit schon mal sehr robust gebaut. Der Stahlrahmen und der ovale Stahl-Schwingarm sorgen für Festigkeit und Stabilität. Die Upside-Down-Gabel (USD) vorne im hochwertigen Alumite-Finish wurde mit Twin-Shock-Federelementen hinten (104 mm Federweg) kombiniert. Die maximale Bodenfreiheit beträgt 160 mm. "Fette" 12-Zoll-Reifen sorgen für Komfort und Grip. Der weich gepolsterte Sitz besteht aus einer dichten Urethan-Schaumstofffüllung.
Die Monkey ist nicht nur einfach hübsch, sondern auch clever. Das Einkanal-ABS mit Sensorsteuerung (IMU, Inertial Measurement Unit) wirkt dem Eintauchen bei starken Bremsungen entgegen. Scheibenbremsen mit 220 mm Durchmesser vorn und 190 mm hinten sorgen für sichere Verzögerung.
Die im Retro-Look geformten Rundinstrumente für Geschwindigkeitsanzeige (die sich beim Einschalten der Zündung neckisch bewegt), Kilometerzähler mit zwei Trip-Anzeigen und Treibstoffreserve (in 6 Segmenten) funktionieren mit modernster LCD-Technik.
Die Monkey hat ihren ganz eigenen Stil. Und einen unvergleichlichen Charakter. Hoher, verchromter Lenker, hochgezogene Schutzbleche plus Rahmen, Schwingarm und Stossdämpfer in der Farbe des tropfenförmigen Tanks ziehen die Blicke an. Genauso wie die Stollen-Reifen. Darunter aber verbirgt sich ein stark gebautes Bike mit einem zuverlässigen, sparsamen, luftgekühlten 125 cm³-Motor, einem soliden Rahmen und sensorgesteuertem ABS (IMU). Sie ist auch klein und leicht, nur 107 kg, mit einem bequemen Sitz auf einer Höhe von 775 mm ab Boden. Sie ist also weit mehr als ein Spielzeug. Schon viel eher ein Motorrad. Aber sie ist vor allem eine Monkey.
Die Monkey steht für ein Lebensgefühl. Für das sorgenfreie Leben im Hier und Jetzt, für Momente, die unvergesslich sind. Die Geschichte der Monkey geht zurück bis ins Jahr 1961 - eine Zeit, in der die Welt noch eine andere war. Die Monkey aber steht für etwas, was heute genauso wichtig ist wie damals. Die Monkey steht für die Freiheit auf zwei Rädern. Und dafür ist jetzt genau der richtige Moment.
